2026/9/19(土)
13:45頃 伊丹空港
まいどおおきに。
ここは大阪国際空港、別名・伊丹空港や。
なぜここ大阪にいるのか。
それは遡ること３ヶ月前のこと。
オンゲキ全国制覇達成してからは、しばらくはもぬけの殻になりつつ、丸いカラフル９ボタンで神クラスをめざしたりしながらも、変わらぬ日々を過ごしておりました。ちなみに無事達成しました。やったね。
そんななか、ふと思ったことがあった。
「全国制覇」という10年前に弐寺で取った称号は、代わりにオンゲキで取得した。
では同じく10年前にチュウニズムで取った「天下統一」という称号はどうした？？？
そう、「天下統一」という称号を取っていないのである。
とはいえ、チュウニズム２周目の称号「新・天下統一」は流石にまだ遠い。
maimaiは47都道府県を埋めると「全国制覇」らしいのでこれは違う。
そこで私は閃いた。天下統一の称号は何も音ゲーだけではない。そう「駅メモ」だ！
駅メモにも当然ながら47都道府県アクセスした時の称号は存在する。
そしてその称号こそが「天下統一」なのである！
この時点で未訪問なのが、滋賀と和歌山の２県なので、ここを訪れつつ、ついでにどこかMOを取ろうかと考えたわけです。
ただどこに行こうか迷ったのでTwitter(Xとは呼ばない鋼の意志)のアンケートを取った結果、
選ばれたのは、京都でした。
こうして、京都を中心に滋賀と和歌山を通りつつ、どういうルートを辿ればいいかを考えた結果、京都・福井・滋賀の３つを狙うことにした。
本音を言うと、これを書いている今も「はたしてこのルートで良かったのか？」感が拭えず、「もっとこういうルートがあるのに」って思う方もいるかもしれないが、そこは目をつぶっていただければ幸いです。
13:49 伊丹空港 → 千里中央駅 → 新大阪駅
そんなわけで大阪伊丹からモノレールに乗って千里中央で降りた後、北大阪急行線で新大阪へ向かいます。
本当はシャトルバスで行きたかったが、タイミングが悪かった。
14:21 新大阪駅 着
新大阪にチェックインすると、ルナの誕生日の称号を獲得。そういえばイベントやってたなと後から思い出した。
さてここから京都へ・・・・と言いたいところだが、京都すっ飛ばして敦賀へ向かいます。
毎回恒例となった異次元路線図。京都はスペースの都合上２枚に分けています。
オレンジの駅は新幹線が停まる駅。緑字は兵庫に属する県なので、取らなくてもMO京都には影響はないんですが、せっかくなのでこれも取ります。
14:46 新大阪駅 → 敦賀駅
今回は４泊５日で予定を取っていますが、正直な話をすると、４日目と５日目の予定は全くと言っていいほど何も考えていなかった。
京都駅中心は駅が多いため、大阪からサンダーバードでここへ向かう際、レーダーでどれくらい駅が取れるのか分からなかったので、とりあえず取れるだけ取って、その後で４日目or５日目あたりで取っていない路線を直接行って取るという作戦にした。
適当にぼちぼちレーダー打っていたら、何やら称号を貰えた。
コンプした路線が250本達成したらしい。
ちょっと待ってくれ、250ってすごく多いと思うんですが、まだ半分もあるんかいこれ。
なんだよそれ、本当恐ろしいわ。日本の電車怖い。
15:09頃 京都駅 着
京都にアクセスして、ここからは滋賀のエリアへと突入していきます。
ちなみに適当にレーダーで打った結果、京都では以下のようになった。
アクセスした駅(京都)：山崎、長岡京、向日町、桂川、西大路、京都、梅小路京都西、西院、四条大宮、松尾大社、上桂、大山崎、西山天王山、長岡天神、西向日、東向日、洛西口、桂、西京極、京都河原町、ケーブル八幡宮口、ケーブル八幡宮山上、伏見稲荷、鳥羽街道、東福寺、七条、清水五条、祇園四条、十条(京都市交通局)、九条、五条、四条、東寺、十条(近鉄日本鉄道)、上鳥羽口、稲荷、東山、蹴上、御陵、東野、椥辻、小野、京阪山科、四宮
路線コンプ：京阪石清水八幡宮参道ケーブル
(京都： 48駅/240駅 )
京都全体の２割取れた。まあ最初はそんな感じか。
さてここからは滋賀のエリアへ。ここで滋賀異次元路線図をご紹介しよう。
滋賀は全部で116駅。最初に攻略するのは、JR湖西線と京阪京津線、そして一部の京阪石山坂本線だ。
サンダーバードは湖西線に沿って走るようなので、湖西線は直接、その隣りにある京阪石山坂本線と京阪京津線はレーダーで取得する作戦で行く。
電車は何事もなく順調に進んでいく。時折琵琶湖の風景を眺めつつも、もちろん駅を取ることもぬかりない。
アクセスした駅(滋賀)：追分、大谷、上栄町、びわ湖浜大津、大津、大津京、唐崎、比叡山坂本、おごと温泉、堅田、小野、和邇、蓬莱、志賀、比良、近江舞子、北小松、近江高島、安曇川、新旭、近江今津、近江中庄、マキノ、永原、近江塩津、島ノ関、三井寺、大津市役所前、京阪大津京、近江神宮前、南滋賀、滋賀里、穴太、松ノ馬場、坂本比叡山口
路線コンプ：京阪京津線、JR湖西線
(滋賀： 35駅/116駅 )
この時点で駅メモ訪問都道府県数は46となり、残りは和歌山を残すのみとなった。
そして電車は終点の敦賀へとたどり着く。
16:04 敦賀駅 着
前回訪れた際、見事に敦賀トラップに引っかかったからな。二度は引っかからんぞ。
福井異次元路線図は以下の通り。
さて、福井だが・・・・
はっきり言って今回の行脚で一番骨が折れそうなのがここだと思ってる。
何しろ、今回のタイトル「痛い目に遭いつつも」と銘打っているが、早くも痛い目に遭っている。
当初の予定として、この後は敦賀から福井へ向かった後、越美北線で九頭竜湖駅まで行く予定を立てていた。
しかしご存じの通り、８月末に富山、石川、福井では線状降水帯により大きな被害をもたらした。
福井ではこの大雨でJR越美北線の線路に土砂が流れ出してしまい、電車による運送ができなくなってしまった。復旧まで１ヶ月以上かかるとのことだ。
これにより、一部の区間ではバスによる運行が行われることになるのだが、それも越前大野駅までとなる。
越前大野から九頭竜湖間も市営バスはあるものの、休日ダイヤだと時間的になかなか厳しい感じだ。
駅メモwikiによると、この越前大野からだと、なつめ＋レーダーブースターかけても九頭竜湖には届かない。２駅先の越前富田まで行ってようやく届くらしい。
なので、たまに自分がやる作戦「ちょっと歩けばレーダーに届く範囲にたどり着く」という方法も取れない。
そういうこともあって、越美北線は直接乗って攻略しようとしていたのだが、まさかの事態に出発前に思わず頭を抱え込んでしまった。
(※イメージ図)
なので、MO福井は今回は諦めようと思っていたが、一計を案じたので、予定通りこのままMO福井へ挑戦することとなった。
さて、敦賀に到着した。流石にここから九頭竜湖を取るのは難しいので予定変更。
JR小浜線を攻略します。この小浜線も１時間に１本の路線で、タイミングを逸すると厄介な路線なので、今のうちに片付けておきます。
16:48 敦賀駅 → 東舞鶴駅
電車に乗りながら空を見ると、日が落ちそうになっていた。
そうかいつの間にかもう17時台になっているではないか。
さっき大阪にいたはずなのに、気がつけば今は敦賀、そして東舞鶴へと向かっている。
以前から１日が過ぎるのが早く感じるようには思っていたけれど、ここ最近はさらに早くなっているように感じてきている。
小浜駅を過ぎた頃には夕焼けがかっていた空はすっかり暗くなっていた。
ぼーっと空想にふけつつも、駅はしっかり取る。
18:47 東舞鶴駅 着
アクセスした駅(福井)：敦賀、西敦賀、粟野、東美浜、美浜、気山、三方、藤井、十村、大鳥羽、若狭有田、上中、新平野、東小浜、小浜、勢浜、加斗、若狭本郷、若狭和田、若狭高浜、三松、青郷
アクセスした駅(京都)：松尾寺、東舞鶴
路線コンプ：JR小浜線
(福井： 22駅/141駅 )
(京都： 50駅/240駅 )
駅を出ると、艦これキャラ達が出迎えてくれた。
ただ艦これはミリしらなので、キャラ名は分からない・・・。
ここから舞鶴線を経由して、京都へと戻ります。
京都丹後鉄道宮舞線はレーダーで攻略します。
19:40 東舞鶴駅 → 綾部駅 → 京都駅
宮舞線は当初は挟み撃ち作戦で攻略しようと考えていたが、ブースター使うと宮津まで届くようなので取っておいた。
順調にぼちぼちとレーダーとチェックインを繰り返して駅を取っていくと・・・
アクセス数5000駅達成！！！！！
ー「ここまで来た君が全駅制覇することを疑うものは誰もいない」
いつの間にやら5000駅も行ってたのか。
だけど全駅制覇って、まだ4000駅以上もあるんですがそれは・・・
流石にこればっかりは疑ってくれ。
綾部に到着し、山陰本線に乗り換えた後、こちらも先程の大阪から京都へ来た時と同様にレーダーである程度周辺駅を取っておく。
そして今回の最終目的地、京都に戻ってきた。
21:19 京都駅 着
アクセスした駅(京都)：西舞鶴、四所、東雲、丹後神崎、丹後由良、栗田、宮津、真倉、梅迫、淵垣、綾部、山家、立木、安栖里、和知、下山、胡麻、鍼灸大学前、日吉、船岡、園部、吉富、八木、千代川、並河、亀岡、馬堀、保津峡、嵯峨嵐山、太秦、花園、円町、二条、丹波口、トロッコ亀岡、トロッコ保津峡、トロッコ嵐山、トロッコ嵯峨、嵐山(京福電気鉄道)、嵐電嵯峨、鹿王院、車折神社、有栖川、帷子ノ辻、太秦広隆寺、蚕ノ社、嵐電天神川、山ノ内、西大路三条、撮影所前、常盤、鳴滝、宇多野、御室仁和寺、妙心寺、龍安寺、等持院・立命館大学衣笠キャンパス、北野白梅町、嵐山(阪神電鉄)、淀、石清水八幡宮、橋本、太秦天神川、西大路御池、二条城前、烏丸御池、丸太町
路線コンプ：京都丹後鉄道宮舞線、JR山陰本線(嵯峨野線)(京都〜園部)、嵯峨野観光鉄道、京福電鉄嵐山本線、京福電鉄北野線、阪急嵐山本線、阪急京都本線
(京都： 115駅/240駅 )
一気に半分近くまで埋まった。いい調子だ。
京都タワーのライトの彩りが美しい。
大阪→京都→敦賀→東舞鶴→京都と、ぐるりと１周する感じで今日の行脚は終わり。
しかし、問題は明日だ。明日がこの旅の一番の地獄なので、気を引き締めたい。
２日目へ続く
